Чаще всего, мотор-колёса инженеры встраивают в низкоскоростной транспорт вроде шаттлов. Японцы показали свою разработку в макете беспилотника. В подобных конструкциях электродвигатели в колёсах позволяют выгадать больше места под батарею в полу и увеличить салон.
Давняя тема мотор-колёс, неоднократно всплывавшая в разных проектах, вновь поднята компанией Hitachi и её «дочкой» Hitachi Astemo (разработчик и поставщик автокомпонентов). На днях они представили лёгкий мотор, предназначенный для размещения в пределах 19-дюймового колеса.
Двигатель обладает соотношением мощности и собственной массы в 2,5 кВт/кг. В компактном узле поместился многополюсный электромотор, инвертор, тормозной механизм и водяная система охлаждения электродвигателя и инвертора.
Изюминка проекта — плоские катушки и набор магнитов в виде так называемого массива Хальбаха, увеличивающего магнитный поток. Узел Direct-Drive System потребляет ток до 280 А при рабочем напряжении в 420 В.
Номинальная отдача двигателя составляет 60 кВт (81,5 л.с.), 960 Н•м. При четырёх таких моторах можно построить электрокар мощностью 240 кВт. Традиционно подобные системы привода вызывают вопрос по поводу неподрессоренных масс. Зато есть плюсы: нет механических потерь в трансмиссии, преобразователь тока, установленный прямо на моторе, упрощает монтаж и сокращает затраты энергии на движение.
Японцы оценивают общее снижение потерь в приводе до 30%. Свою разработку Hitachi привезла на 30-ю конференцию по экологичному транспорту в Ахене (Германия), проходящую с 4 по 6 октября.
Рубрика: Автомобили и рынки. Читать весь текст на www.drive.ru.